爷们儿的New Toy 爱卡试驾WEY坦克300

　　了解完坦克300的公路表现，那么接下来看看它的越野能力究竟如何。前面也说到了，坦克300的底盘我会分为两个部分来为大家介绍，刚才简单介绍了坦克300的悬挂结构，接下来看看它为了越野又做了什么准备？

我们本次越野试驾的地点是重庆越野森林公园，公园拥有全国最长的山地越野线路（12公里），包含丛林赛道6公里、专业赛道3公里、环形赛道2公里、全地形赛道1公里。并拥有全国最高的摩天驼峰（约高26米，坡度48°，坡长105米）。

坦克300采用了非承载式车身，其优点譬如更高的车身刚性、承载能力和拖拽能力这些就不多赘言了。根据之前的资料显示，坦克300的纵梁内部拥有22块加强板，最大截面可达160mm*130mm。

另外关于悬挂不少朋友之前也会纠结一点便是为什么坦克300不像牧马人一样采用前后整体桥的悬挂结构。个人觉得虽然前后整体桥在越野方面的表现更好，但前双叉臂悬挂能够在公路驾驶方面有着更好的表现，也符合大多数消费者的实际用车场景。

坦克300在发动机和油箱部分均设计了护板，以防止在越野时受到撞击而损坏。分动箱目测来看并非底盘最低的部分，所以并不需要护板进行防护。

　　坦克300提供两驱标准（2H）、四驱标准（4H）、四驱雪地（4H）、4L（标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）、专家模式9种驾驶模式。

前后双差速器锁这项配置让不少朋友都为之欢呼，这款差速器锁由伊顿提供，为电控式机械差速器锁，能够在200毫秒内完成锁止。

在这里我也不卖关子，直接给大家剧透一下最终的结果，我们本次试驾路线中的所有科目对于坦克300而言完全没有难度。全程我们最多只用到了4L挡以及后差速器锁，整个过程堪称惬意。

在通过交叉轴科目时，虽说坦克300的后悬挂弹簧行程比不上牧马人，但面对这样的路况时基本也能让车轮触及坑底。毕竟牧马人生来是爬石头的，而坦克300并不需要那么夸张的后悬挂弹簧行程。

即使当车轮悬空时，后桥差速器锁会在瞬间介入锁死悬空的车轮。而在开启蠕行模式时，你甚至不需要踩油门，只需要握着方向盘掌握车辆前进方向即可。

而在面对“Z”字型连续坑洼路段时，坦克300的宽车身低重心，连同出色的后悬挂弹簧行程为其带来了非常好的稳定性，就算是坐在后排也不会有夸张的晃动。

大多数人也许对23.1°的通过角没啥概念，坦克300在通过A字坡坡顶时，底盘部分还留有巨大的余量，在大多数路况下，即便路中间隆起较高也不必太过担心触底。

同样，33°的接近角和34°的离去角账面看就很优秀，也同样让坦克300在大型坑洞中轻松的进出。

夸张的单边车辙路可能是全部项目中车内视觉效果最为惊悚的科目了，驾驶侧高高抬起，副驾一侧贴近路面，形成车辆侧向倾斜。这项科目对于车辆的轮距、车身刚性以及悬挂都是较大的考验。坦克300通过出色的设计和一系列的加固措施，还是可以轻松通过大多数路况。

700mm的涉水深度基本能够满足大多数用户日常会遭遇的情况，当然对于涉水深度这一问题，大多数时候和驾驶者的经验息息相关，所以这里我们并不鼓励大家在城市内涝时去做冒险尝试。

在一个上坡的小角度急弯时，“坦克转弯”功能得以大展身手，虽说并非真正意义上的原地调头，但对于民用车而言确实已经足够了。通过刹住一侧轮胎来减小转弯半径的方式依然是遭遇窄小路段时极为实用的功能。

越野线路的最后是一道近40°的陡坡，此时我们用4L+山地模式，并开启蠕行模式。坦克300的4L模式能够将扭矩放大近2.5倍，而重庆近日的好天气也让泥地路面有着较好的附着力。非常轻松的，坦克300就这样把我们送到了坡顶。

爬上坡顶就结束了吗？当然不是，接下来还有一道近百米的下坡路，这段路让我觉得应该反向爬上来才过瘾。面对这个长下坡，或许不少朋友会担心自己控制不好刹车，那么还是用蠕行模式，把好方向盘，很快就安全到达坡底了。

　　小结：虽说全部科目对于坦克300并没有构成什么挑战，但也几乎涵盖了大多数车主在用车过程中可能遇到的最极端路况了。强大的全路况能力以及对新手极度友好的蠕行功能，使得即便没有太多越野经验的朋友也能够轻松应对大多数的越野路况。至于老炮们，专家模式会给你们更多的乐趣和挑战。

WEY 坦克300（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　总结：从坦克300在成都车展亮相时我便认定这是一台在较长时间内完全没有竞争对手的车型，无论是复古硬派的外形设计，还是豪华科技感满满的内饰配置，以及越野性能与硬件配置，坦克300已经做到了它的价格区间里所能做到的极致（价格区间不让说，我也憋得很难受）。而在今天的试驾行程结束后，我个人感觉即便是现在还未公布价格，坦克300将来的市场表现也会是一片大好。出色的公路舒适性以及强悍的越野能力，2.0T+8AT的高效动力总成以及四驱系统，我实在难以找出一个它不能大卖的理由。另外，给对坦克300特别上心的朋友透露一个信息，坦克300将会在今年广州车展上公布预售价格。

　　对于WEY品牌而言，坦克300无疑为其进军豪华越野车市场起了一个非常漂亮的开头。另外需要提到的是，“坦克·WEY”平台的轴距适用范围为2750-3750mm，这么看来坦克300不过只是一台“轻型坦克”而已，未来相信还会有“中型坦克”以及“重型坦克”的到来，就让我们拭目以待吧！

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